donderdag 30 januari 2014

vrijdag 17 januari 2014

Volkswagen T2 busje en de Belasting - oldtimer regeling

Van 2014-oldtimer belasting
Toen ik onze bus kocht in oktober 2005 kreeg ik een brief van de Belasting dienst uit Apeldoorn.
In deze brief was het volgende te lezen:
"Uit de gegevens van het kentekenregister maak ik op dat het bovengenoemde motorrijtuig 25 jaar of ouder is. Dit betekend dat u voor dat voertuig geen motorrijtuigenbelasting meer hoeft te betalen. Met ingang van 10 okt. 2005 verleen ik u daarom vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting". Aldus de belastingdienst.

Nu zijn niet alleen de auto's uit de jaren 70 belasting vrij, maar alle auto's van voor 1988 vallen in deze catagorie; ook die zijn ouder dan 25 jaar. De techniek, comfort en uitrusting van de auto heeft in de jaren 80 een grote sprong genomen; vooral op de auto's uit de luxere catagorieen; en laten die luxe auto's nu de laatste jaren erg goedkoop in aanschaf zijn. Tel daar de belasting vrijstelling bij op en je hebt een comfortabele auto die je voor weinig kan rijden. Dit heeft er toe geleid dat er een enorme toename aan oude Mercedes 190D's op de weg te zien zijn, die recentelijk uit het buitenland geimporteerd zijn, getuigen het moderne 3-letter kenteken.

Van 2014-oldtimer belasting

Sinds 2008 is Nederland in crisis en ondanks alle beloftes lijkt het erop dat we er nog lang niet uit zijn. Ieder jaar probeert onze regering weer om de begroting sluitend. Het komt er kort gezegd op neer dat ze bezuinigen, bezuinigen, bezuinigen en dat ze steeds nieuwe manieren zoeken om aan geld te komen.

De toename van al die Mercedes 190D's en aanverwante stinkdiesels in het straatbeeld, in al dan niet zorgwekkende toestand, heeft de aandacht getrokken van de overheid. Want het lijkt erop, alsof een grote groep mensen een manier gevonden heeft om onder de motorrijtuigen belasting uit te komen en zo goedkoop kan rijden. Dat kan natuurlijk nooit de bedoeling zijn.

En dus is er onder het mom van een mileumaatregel een wetsvoorstel gedaan om de oldtimer regeling aan te passen. En ondanks felle protesten en acties is het Dhr Weekers alsnog geluk om half december 2013 deze regeling door te voeren. Want de regeling is zonder enige aanpassing door zowel de 2e kamer als de 1e kamer aangenomen.

Het wetsvoorstel luid als volgt:
Vrijstelling voor oldtimers

Vanaf 1 januari 2014 geldt een vrijstelling voor alle motorrijtuigen die ten minste 40 jaar geleden voor het eerst in gebruik zijn genomen. De datum 1e toelating bepaalt wanneer een motorrijtuig voor het eerst in gebruik is genomen.

Let op!
Voor vrachtauto's en autobussen geldt deze vrijstelling alleen als u deze niet bedrijfsmatig gebruikt.

Overgangsregeling voor oldtimers vanaf 1 januari 2014

Is uw motorrijtuig voor het eerst in gebruik genomen op 1 januari 1974 of later maar vóór 1 januari 1988? Dan kunt u gebruikmaken van de overgangsregeling. Uw motorrijtuig komt alleen in aanmerking voor de overgangsregeling, als het gaat om een:

- personenauto of bestelauto die uitsluitend bestemd is om op benzine te rijden
- motor
- vrachtauto die u niet bedrijfsmatig gebruikt
- autobus die u niet bedrijfsmatig gebruikt

Let op!
Hebt u een personenauto of bestelauto die niet uitsluitend bestemd is om op benzine te rijden? Dan komt u niet in aanmerking voor de overgangsregeling. U betaalt vanaf 1 januari 2014 volledig motorrijtuigenbelasting tot uw auto 40 jaar is.

Welk tarief betaalt u bij de overgangsregeling voor uw oldtimer?

Het tijdvak waarover u motorrijtuigenbelasting betaalt bij de overgangsregeling is een kalenderjaar. U betaalt een kwart van de motorrijtuigenbelasting die u normaal per kalenderjaar betaalt, maar maximaal € 120. U moet dit bedrag betalen voordat het tijdvak begint. Het tarief op 31 december van het voorafgaande kalenderjaar is bepalend.

U mag uw motorrijtuig niet op de weg gebruiken in de maanden januari, februari en december van hetzelfde tijdvak. Alleen als uw motorrijtuig in die maanden een APK-keuring moet ondergaan, mag u met het motorrijtuig naar het keuringsstation rijden.
(bron Website Belastingdienst.nl)


Wat heeft dit voor concequenties voor de Briebelbus?
De Briebelbus heeft een eerste toelatingsdatum van 17 januari 1978. Dit betekend dat de bus vandaag precies 36 jaar oud is. Daarmee valt zij dus niet in de catagorie van ouder dan 40 jaar. Conclusie=Opnieuw belasting betalen.
36 jaar oud op benzine = Kwart tarief met verplichte stalling in de winterperiode.

Nou ik kan je vertellen dat ik met deze gang van zaken niet erg blij ben. Want ik zie het persoonlijk anders dan de heren in Den Haag:
Ik heb naast de Briebelbus een dagelijkse auto waarmee ik veel rijd. Deze auto is uit het jaar 2003 en rijd op LPG, ik betaal dus netjes wegenbelasting voor mijn auto. En de Briebelbus heb ik ernaast voor de hobby; het plezier en de vakantie. Ik rijd dus met de Briebelbus zo'n 5000km per jaar en ik kan mij er dan ook niet in vinden dat mijn bus het mileu zwaarder vervuilt dan de gemiddelde Leasebak rijder. Kijk, ik zorg ervoor dat deze bus niet hoeft te worden vernietigd; dat scheelt energie. En ik zeg maar even niets over de accu's van de Priussen.

Ik vind het erg jammer dat ik nu voor mijn hobby extra belasting moet gaan betalen. Ze vangen al overal voor; denk maar aan:
- De benzine; (Accijnzen en BTW)
- Onderdelen (BTW)
- garage bezoek

Ik voel me gepakt; want je kan niets anders doen dan slikken. Voor mij waren er best alternatieven voor dit hele plan, zodat ze toch het uitbuiten van de regeling kunnen terugdringen:
- Net als vroeger een strippen/dagenkaart systeem.
(wil je rijden; stempel je een stripje af. Kaart op? Dan niet meer rijden. Wel rijden? Belasting betalen)
- Of een regeling voor 2e auto.
(Heb je al een auto op naam staan waar je wegenbelasting voor betaal? Ja; dan oldtimer belasting vrij)
- Kijk naar de Europese regeling: Leg de belasting vrij grens niet bij 40 jaar, maar bij 30 jaar.
- Is uw voertuig langer dan 25 jaar in Nederland? Ja; dan oldtimer belasting vrij)
(daarmee pak je de volledige import van oude auto's aan. Voor de auto's die al 25 jaar in Nederland rond rijden is al die jaren al belasting betaald.
- Of de meest eerlijke: Geen wegenbelasting; voor geen enkele auto in heel Europa.
(Verwerk de gemiste inkomste derving in de brandstof prijzen; in heel Europa.)
Deze laatste vind ik opzich wel een prima idee; ze willen toch zo graag een Europeese Eenheid. Zorg er dan ook maar voor dat het overal hetzelfde is.

Ik denk zelf dat er op andere vlakken in Nederland veel meer valt te besparen, ik bedoel waarom onze militairen naar Verwegistan sturen op missie? Dat kost klauwen met geld. Laat die beste mensen de bommen uit de 2e wereld oorlog opruimen die tot op de dag van vandaag nog overal in het land liggen. En niet te vergeten het depot in de Waddenzee.

Dan nog dat debacle van de Joint Fight Striker. Ik kan mij goed herinneren dat wij een jaar of 10 geleden in een referendum NEE!! gestemd hadden tegen dit dure oorlogstuig. En zie.... Juist. ik wil er verder niets over zeggen.

Hoe zit het met al die politici in Den Haag die allemaal een mooie bijdrage vangen ook als ze niet meer in de kamer zitten?
En over het werken van ze maar even gezwegen. Ik heb de debatten over de oldtimer regeling gevolgt en van de beleidsmakers daar werd ik niet vrolijk. Ze hadden totaal geen intresse voor hun WERK ze zaten te knikkebollen, twitteren en allerlei andere dingen te doen. En om de haverklap de vergadering schorsen.

Ik ben ook erg bang dat deze regeling een negatief effect gaat krijgen op de garage branche. Want er zijn bedrijven die zich op onze klassiekers richten. Die kunnen nog wel eens minder werk krijgen doordat mensen hun klassieke auto weg doen.

De eerste gevolgen van de regeling zijn al zichtbaar. Op het Opel Forum heb ik gelezen dat er al mensen zijn die hun youngtimer / semi klassiers naar de sloop gebracht hebben:


Toch zonde van de Kadett, van die auto krijg ik ook nog steeds een warm gevoel; was mijn eerste auto.
En dan vind ik onderstaande foto weer minder erg. tja smaken mogen verschillen.



Ik denk dat deze regeling zijn doel ook voorbij streeft; want over het jaar 2013 zijn er al veel minder van die stinkdiesels geimporteerd dan de jaren er voor. Ik denk ook dat deze trent zich nog wel even zal voortzetten. En zo rijd straks iedereen in een nieuwerwets hybride koekblik rond om weer van belasting voordeel te kunnen profiteren.

Niet iedereen heeft zich bij deze regelingen neergelegd. Het team van VrijstellingOldtimer wil nu overgaan tot een rechtzaak om alsnog hun gelijk te halen. Want; zo concludeerden zij. Het wetsvoorstel is op basis van incorrecte gegevens gemaakt en zij willen hier tegen procederen. Ik steun ze dan ook van harte hierin en ik hoop dat het lukt om dit waanidee alsnog in de kiem te smoren.

Wat zijn de plannen voor de toekomst?
De Briebelbus blijft rijden
, ondanks deze extra belasting, want ik wil mijn hobby niet laten ontnemen. Dus ik zal tot 17 januari 2018 motorrijtuigen belasting betalen. En ik hoop dat ze niet voor die tijd de regeling weer op de schop nemen zodat ik tot in lengte van dagen kan blijven betalen. Want de Briebelbus als Melkkoe? Dat zie ik niet zitten.

Als laatste nog even de grootste grap van allemaal:
De Volkswagen T2 bus is een icoon; iedereen wil er in gezien en mee geaccosieerd worden. Zo ook.... de Christenunie. Kijk maar nar de volgende foto.

Van 2014-oldtimer belasting

Ik heb Dhr Slob van de Christenunie nergens horen praten over het niet eens zijn met de regeling. Dus ik wil hem graag even bedanken voor het feit dat zij hier wel de Lusten en niet de Lasten dragen.

groeten en tot een vrolijkere volgende update.
Marcel