woensdag 25 januari 2006

werkzaamheden aan de bus

Bij de vorige werkzaamheden heb ik speakers gemonteerd in de deuren. Toen viel mijn oog op een slechte plek in de wielkast. Dit heb mijn schoonvader vakkundig gerepareerd.



Eerst het slechte spul eruit slijpen, daarna een malletje maken, dit overbrengen naar plaatstaal, het plaatje erin lassen.









En als laatste even met bitumen middel afdichten.
Het ziet er weer prima uit en kan de komende tijd weer mee :D

zondag 15 januari 2006

werkzaamheden aan de bus

Tijdens het winterfestijn hadden we diverse dingen voor de bus op de kop getikt. Deze heb ik op een mooie zaterdag geinstalleerd:


- Deluxe klokje
- snelheidsmeter met dagteller



Aangezien het primaire doel van onze bus "VAKANTIE" is, vonden we het belangrijk om een goed stuk muziek aan boord te hebben. En zo heb ik een moderne radio geinstalleerd.

De uitsparing in het dashboard was niet groot genoeg. Aangezien het dashboard van staal is heb ik met de dremel aan de bovenzijde en aan de zijkant een sleuf geslepen waardoor het gat groter werd.

Nu paste het montage frame precies. Ook zaten er geen luidsprekers in de bus. Nu wilde ik graag een retro uiterlijk in de bus hebben met modern comfort en dus werd ook dit een Custom Job. Eerst heb ik een frame gemaakt waar de Bose fullrange driver in gemonteerd wordt in de deur achter de bekleding.



Vervolgens heb ik een gat in de deurbekleding gemaakt op de juiste plaats en voor de juiste grote van de driver. Daarna heb ik een retro Philips luidspreker grille met een stukje dubbelzijdig tape over het gat geplaatst. Dit kon met tape omdat de grille geen bevestigende functie meer heeft.



De luidsprekers heb ik rechtstreeks aangesloten op de nieuwe JVC radio. Voor extra dimensie heb ik een Bose AM3 basmodule geplaatst. Dit geeft meer laag en daardoor een mooier geluid. Hiervoor heb ik een versterker geinstalleerd. Met een aparte voedingskabel die rechtstreeks vanaf de accu komt wordt de versterker gevoed.

Zo kunnen wij nu genieten van een super geluidje in de bus. Niet alleen tijdens het rijden, maar ook als we op de camping staan is dat geweldig.

De standaard verlichting in de bus is ook niet toereikend. Zo zit er een TL-balk in het midden van de bus boven de achterbank en een TL-balkje boven het keukenblok. Dit zou betekenen dat wanneer je in de bus zit altijd ongezellig TL-licht aan moet hebben om iets te kunnen zien.


Dit vonden wij niet echt sfeervol. Bij de Karwei vond ik Halogeen wandspotjes. Deze waren echter bedoeld voor 220V. Ik heb de fitting van de lampjes eruit gehaald en een 12V versie erin gezet. Vervolgens de schakelaar opnieuw bedraad. Toen dit gedaan was heb ik ze in de bus gemonteerd.



Nu hebben we 2 Halogeenspotjes in de bus die voor een prima sfeer zorgen in de bus. De laatste aanpassing die ik op dat moment heb doorgevoerd is verlichting in de dakkast. Als je 's-avonds in bed lig en je wilt bijv even lezen was dit eigenlijk niet mogelijk.

Bij de Karwei heb ik een set gekocht van 3 LED spotjes. Normaal gesproken worden deze op het lichtnet aangesloten met een transformator. De secundaire spanning van deze trafo was 12V gelijkspanning en dat is gelijk aan de boordspanning van een auto ( in ons geval onze bus )

De dakkast hebben we verwijderd, de juiste plaats bepaald en met een gatenzaag gaten gemaakt voor de spotjes en voor de bijbehorende schakelaars.

Toen alles geinstalleerd, bedraad, controle LED's in de schakelaars bedraad. ( deze branden continue, zodat je in het donder de schakelaar ook gemakkelijk kan vinden. ) en als laatste alles aangesloten.

Toen het in de kast zat hadden we natuurlijk uitsteekseltjes aan de binnenkant van de kast. We hebben een dubbele bodem constructie gemaakt zodat de kleding niet kapot gaat en de verlichting beschermd is.

Daarna de dakkast opnieuw gemonteerd en alles aangesloten. Alles werkt perfect en het doet geen afbreuk aan het interieur. Wij zijn erg blij met het resultaat.





Ik moet alleen voor het mooie de 2 bodemplaten in de kast even glad schuren en lakken zodat de kleren er niet in blijven haken.

dinsdag 10 januari 2006

werkzaamheden aan de bus

Toen ik in oktober de diverse motor onderdelen aan het vervangen was, zag ik dat er een roestplekkie zat op het laagste punt van de Olie-vulpot. Daar dit een redelijk vaak voorkomend euvel is, had ik op de site van de VW busclub een artikel gevonden waarin goed omschreven is hoe ik het potje kan verwijderen en een andere erop kan plaatsen. http://http://www.vwbusclub.nl/VW-ARTIKELEN/vw-olielekkage.htm

Van een oud blok van mijn buurman had ik een complete dynamosteun met olievulpot gekregen zodat ik deze bij onze motor kon gebruiken.
Helaas ging het verwijderen niet zo gemakkelijk en de steun bleek compleet anders te zijn dan die bij onze motor gemonteerd zat en zo moesten we dus de ring in het potje losdraaien (zie foto)



In de krappe motorruimte is het ook niet mogelijk te bekijken hoe dat zwarte ding op z’n aluminium voetstuk is bevestigd, dus dat was een uitzoek klusje. Aangezien we het speciale gereedschap niet hadden om het los te maken, maar we wel een losse dynamosteun met olievulpotje en ring, konden we experimenteren met het maken van een stukje gereedschap.



Een oude sloopbeitel hebben we op maat geslepen en met 2 griptangen als "draai/wrik gereedschap" is het uiteindelijk gelukt om de vulpot los te maken en de nieuwe te monteren.


( verwijderen van Dynamo steun voor installatie andere olievulpot )




Tijdens diezelfde dag heb ik ook de olie ververst en het schuimrubber rondom de motor vervangen.

Toen was het tijd om de motor door een garage te laten afstellen, een proef APK keuring te doen en een TO-DO lijst te maken.

donderdag 5 januari 2006

Keverwinterfestijn 2006

Het eerste evenement in het jaar is het Kever winterfestijn in Rosmalen.

En dus was ons plan om met een lijstje met onderdelen naar Rosmalen te gaan, met de waterkoker en dan daar lekker te gaan shoppen.

Het plan werd iets gewijzigd toen ik hoorde van de vader van een jongen bij mij op Taekwon-do zijn T2A busje, die hij 4 maanden in bezit had, te verkopen omdat hij vond dat de bus te duur is ingebruik. ( hij kon hem niet als oldtimer verzekeren en had wegenbelasting te betalen.. )

Aangezien je meer kans heb op verkoop van een busje op een evenement van liefhebbers gaf ik hem aan dat hij wel daar heen kon gaan en hem daar neer te zetten. Hij vertelde mij dat hij daar geen tijd voor had, maar toen ik hem voorstelde dat ik wel met zijn bus heen wilde gaan ( omdat de mijne nog steeds niet lekker liep) zei hij gelijk Ja!
( volgt u het verhaal nog?? )

Vrijdagavond heb ik samen met mijn vader die bus opgehaald en zo reed ik met Karin in die "vreemde" T2A Zaterdagmorgen naar Rosmalen.

het werd een uiterst grappige rit, omdat die bus toch weer anders reed dan de onze en die van mijn buurman.
Ik herinner me dat vooral het schakelen niet zo gemakkelijk ging.

Eenmaal op het Winterfestijn zette ik de bus op de speciale Luchtgekoelden parkeerplaats tussen de andere busjes met de "te koop" plakaten rondom voor de ramen.

Daarna gingen we naar binnen en konden we op ons gemak rondkijken naar alle leuke spullen.
Ik heb daar een paar dingen op de kop getikt:
1. NOS schuimrubber voor rondom de motor
2. Nieuwe buitenspiegels
3. Dashboard met 6-cijferig KM teller/dagteller en deluxe klokje.
4. klepdekselpakkingen

Toen we klaar waren zijn we met het busje weer rustig aan terug naar huis getuft.
Helaas heeft de man geen koper gevonden ondanks mijn inspanningen.

Hierbij nog een paar foto's van deze dag:



De bewuste 71-er T2a waarmee we naar het winterfestijn reden.








Een splinternieuwe T2C geimporteerd uit het altijd zonnige Brasilie. Werden toen nog nieuw gemaakt met luchtgekoelde motor.






Interieur ideen voor onze bus. ( het plaatsen van een origineel doorloop schot zodat het er niet meer botweg afgezaagd uitziet )