dinsdag 8 maart 2016

Avonturen van de Briebelbus in 2015 en 2016

Van Weblog van de Briebelbus
Hallo Beste lezers,

Het jaar 2015 is ondertussen in een sneltreinvaart voorbij gevlogen en heeft het jaar 2016 zich alweer aan ons voorgesteld. Laat ik dan maar beginnen met u een fantastisch nieuw jaar te wensen en te hopen dat u dit in goede gezondheid mag doorbrengen.

Aan het begin van het nieuwe jaar is het altijd leuk om even terug te kijken wat het oude jaar ons gebracht heeft. Voor mij stond het jaar 2015 in het teken van verandering en nieuwe kansen. Ik ben in januari van dat jaar begonnen bij een nieuwe werkgever, heb ik mijn volgende gradatie gehaald in mijn sport en heb ik een studie kunnen afronden. Door al deze bezigheden heb ik weinig tijd genomen om bij blog bij te werken.

Het betekent echter niet dat we sinds de vorige update niets meer met de Briebelbus ondernomen hebben. Hieronder vind u een aantal avonturen die ik met onze Briebelbus heb beleeft in 2015.

1. 9e Hippiefestival Gorinchem


2. Rondje West-Nederland. Ophalen nieuwe eettafel


3. Vakantie 2015; met de Briebelbus naar de Harz in Duitsland.



4. Een bezoek aan "de wijzen in het Oosten"



5. De Briebelbus.... Al 10 jaar plezier..


6. Een neuswiel voor de Westfalia Essen aanhanger

Sinds mijn laatste ritje naar het oosten staat de Briebelbus weer in de stalling, tot dat deze er op 1 maart weer uit mag. In de tussentijd heb ik nog wat zaken aan te pakken die het comfort van de bus verhogen. Hoe en wat dit allemaal is, daarover bericht ik in een volgende update.

Technische updates en klussen sinds september 2015


7. Verbeteren comfort door vervangen van het schuimrubber van het interieur


8. Aanlopen ventilator

Al met al heb ik hier toch weer een aantal onderwerpen waarover ik wat kon schrijven. Ik wens jullie veel leesplezier, en tot een volgende update
Mocht u nog vragen hebben? Stuur me een email: Briebelbus[@]Gmail.com of laat een reactie achter.

Groeten
Marcel

zondag 6 maart 2016

Volkswagen T2, een rammelend/schurend geluid uit de motorruimte

Beste lezers,

Na mijn laatste ritje in 2015 naar De wijzen uit het oosten voordat de Briebelbus verplicht de winterstalling in moest hoorde ik een vreemd geluid komen uit de motorruimte. Het klonk rammelend of schrapend. Voor een snelle inspectie heb ik de V-snaar verwijderd en de dynamo met de hand gedraaid. Daarbij kwam ik tot de conclusie dat de ventilator ergens aanloopt. Want ik voelde dat hij ergens langs schuurt. Dit zijn situaties die ik graag wil voorkomen, en dus is het tijd voor een inspectie van het probleem.

Omdat ik mij van de eerste reparaties aan de Briebelbus in 2006 kan herinneren dat het verwijderen van de dynamo/ventilator een lastige klus is als de motor nog ingebouwd zit, leek het mij heel verstandig om mij er eerst een beetje in te verdiepen.

Van 2015-10-14 aanlopen ventilator

De service manual beschrijft dat het mogelijk is de dynamo met ventilator te verwijderen, en dat je slechts een kleine ingreep hoefde te doen zodat je de complete dynamo met ventilator kan verwijderen.. nou ja dat is de theorie dan. In de praktijk is het natuurlijk altijd anders, bij een T2 bus met een typ-1 1600cc motor heb je geen "service-luik" waardoor je alles in gebogen positie moet doen terwijl je door het motor luik half naar binnen lig. Hierdoor is het vaak erg donker en moet je het meeste op de tast doen. Toch leek het mij niet onmogelijk om de klus uit te voeren zonder de motor uit de bus te halen.

Van 2015-10-14 ventilator

Van 2015-10-14 ventilator

In februari was het tijd om de klus aan te pakken en volgens procedure heb ik de volgende stappen doorlopen:

1. De Carburateur moet worden verwijderd
2. De slangen vanaf de koeltunnel moeten worden losgemaakt
3. De koeltunnel moet worden losgemaakt zodat deze een stukje kan worden opgetilt
4. De beplating van de oliekoeler (aan de achterkant) moet worden verwijderd
5. De band waarmee de dynamo wordt bevestigd moet worden losgemaakt
6. Vervolgens moeten de 4 schroeven van de bevestigingsplaat worden los gemaakt
7. En de thermostaat (voor de koelkleppen) moest onder de motor los worden gemaakt/verwijderd.

Van 2015-10-14 ventilator
Van 2015-10-14 ventilator
Van 2015-10-14 ventilator

En inderdaad de dynamo met de ventilator waren los; het koelhuis rammelde ook al; maar ik had niet genoeg ruimte om de dynamo met ventilator aan elkaar te verwijderen, de ventilator bleek telkens klem zitten achter het inlaatspruitstuk..

Ook het gebruiken van een paar balken als hefboom om de koeltunnel op te liften was niet voldoende. Er was te weinig ruimte. Anderen die met deze klus bezig zijn maken de ventilator los van de dynamo en verwijderen ze apart van elkaar. Ik wilde het graag as 1 geheel verwijderen, zodat er niets los in de koeltunnel kon vallen.

Van 2015-10-14 ventilator

Dus heb ik maar besloten om de volgende stap te zetten:

8. verwijderen van motorschuim
9. verwijderen achterste plaatwerk
10. Loshalen van spruitstuk voorverwarming op de uitlaat
11. Los halen van de rubber moffen waarmee de inlaat spruitstukken aan de bochten zijn bevestigd.
12. Loshalen van rechter inlaat bocht
13. Verwijderen inlaatspruitstuk
14. loshalen van dynamosteun.
15. loshalen van de benzine slang op de benzinepomp
16. Verwijderen van kabels die in de weg zitten.
17. Verwijderen van de bobine.

Van 2015-10-14 ventilator

Toen ik deze extra onderdelen verwijderd had; kon ik eindelijk met veel moeite ook de complete dynamo met ventilator en tussenplaat verwijderen. Voor het mooie had ik nog iets te weinig ruimte, want het verwijderen van de dynamo steun bleef ongeveer 3mm hangen op zijn draadeinden. Maar met veel gewurm en stevige taal had ik uiteindelijk toch alles los en uit de bus.

Van 2015-10-14 ventilator
Van 2015-10-14 ventilator

Bij de inspectie van de ventilator viel er een moertje tussen de bevestingsplaat en de ventilator vandaan.. Dit is waarschijnlijk de boosdoender. Bij montage van de bevestingsplaat op de dynamo in 2008 heb ik waarschijnlijk het moertje niet vast genoeg gedraaid en is deze na zo'n 30.000km los gelopen. Hierdoor liep de ventilator niet meer volledig vrij en heeft hij langs de bevestingsplaat geschuurd wat het schrapende geluid gaf.

Van 2015-10-14 ventilator
Van 2015-10-14 ventilator

Nu de spullen verwijderd zijn heb je een beetje werkruimte in het motorruim, tijd om de rest ook aan een inspectie te onderwerpen en schoon te maken op plekken waar je anders niet of nauwelijks bij kan. Aan de binnenkant van de koeltunnel zat wat zwarte troep en aanslag. Dat was heel mooi te zien op de (marino) gele achtergrond.

Van 2015-10-14 ventilator

Ik heb opnieuw het spruitstuk voorverwarmingskanaal door geprikt, na 7 jaar zat er toch weer een hoop kool en troep in, wat de doorstroming in die buis bemoeilijkt. Dit heeft dan nadelig invloed op het brandbaar mengsel. (bevriezen van carburateur e.d.)

Van 2015-10-14 ventilator

Voor dat ik kon beginnen met terugbouwen moest ik wat pakkingen bestellen en ik heb meteen wat extra's besteld voor de geplande olie ververs beurt. En ik vond het tijd om de bougiekabels, verdeelkap, rotor te vervangen.

Het terugbouwen.
Omdat het afbouwen van de motor meer tijd in beslag had genomen dan ik had voorzien, leek het me verstandig om voor het terug bouwen ook ruim de tijd te nemen. Dit moest de laatste zaterdag van februari gebeuren, omdat ik het eerste weekend van maart weer met de bus wilde rijden. In februari is het best fris in de garage; dus opnieuw 2 kachels aan en beginnen.

Als eerste begon ik met controle van de dynamo/ventilator en bevestigingsplaat. Om er voor te zorgen dat de moertjes niet nog een keer loslopen heb ik nu RVS borgmoertjes gebruikt. Daarna was het zaak dat alles genoeg ruimte had en de ventilator niet nog een keer kan aanlopen. Daartoe heb ik 2 ipv 1 shim geplaatst tussen de bevestigingspoelie en de ventilator.

Het vastzetten van de ventilator zelf was ook nog even een uitdaging; omdat je hem met 60Nm moet vast zetten. Karin had ik de opdracht gegeven de dynamo stevig vast te houden op de werkbank. Met een schroevendraaier in de uitsparing heb ik de dynamo kunnen blokkeren en vervolgens met de momentsleutel kon ik de ventilator vast zetten.

Van 2015-10-14 ventilator

De montage handleiding voor het terug opbouwen van de motor is erg simpel. "Put back in reverse order" Dus daar sta je dan. Ik moest aardig wurmen bij het verwijderen van de ventilator, dynamosteun en het inlaatspruitstuk. Dus ook bij het terugbouwen zou dat nog een uitdaging worden.

Ik kreeg de boel niet op z'n plek zonder geweld. Met grote risco's op beschadiging en andere ellende. Voor het mooie moest de koeltunnel toch wat verder omhoog, zodat ik meer ruimte kreeg. Uiteindelijk bleek dat er achter de koeltunnel nog 1 stuk plaatwerk (soort van glijbaantje) zat met 1 schroef dat hem verhinderde om ver genoeg opgetild te worden. Na het verwijderen van die ene schroef kreeg ik net een centimeter meer ruimte; waarmee ik de dynamosteun over de draadeinden kon wurmen; gelijktijdig de ventilator /dynamo op hun plek duwen en het inlaatspruitstuk er achterleggen.

Van 2015-10-14 ventilator

Toen dat eenmaal losjes op hun plek zat kon ik verder met het afwerken en volgens procedure alles in "reverse order" terug plaatsen. Meteen de bedrading beetje weg gewerkt en de boel schoongemaakt en opgeknapt.

Van 2015-10-14 ventilator

Een van de dingen waar ik het meeste mee zat te etteren is het gaskabel doorvoerbuisje. In het verleden zat deze bij mij niet geborgd, waardoor hij heen en weer kon bewegen en daarmee de loop van de gaskabel beinvloedde. Ik heb dat destijds opgelost door hem met een slang klem vast te zetten achter het koelhuis. Het losdraaien bij demontage verliep zonder problemen, maar het terug aandraaien. man wat een rotklusje. ik moest het op de tast doen en het wilde maar niet vlotten. Nadat ik er een halfuur mee gevochten had heb ik het opgegeven. Het was ondertussen al bijna 19:00 en voordat ik heftig gefrusteerd wordt vond ik het een mooi moment om de dag af te sluiten.

Opbouwen van de motor dag 2
Het eerte weekend van maart. Ik had gepland om vandaag te gaan rijden met de bus. (de Bikkelmeeting van de VCT-2 te bezoeken) maar de motor was nog niet klaar en vol enthousiasme stortte ik me er opnieuw op. De eerste klus.. je raad het al; het vast zetten van de gaskabel doorvoerbuis. Met frisse energie en geduld lukte het me nu binnen 10 minuten. Daarmee stond niets mij meer in de weg om de opbouw vandaag af te ronden.

Voor de koeling van de motor is het belangrijk dat alle pakkingen en afschermingen goed gemonteerd worden. Bij het voorverwarmings kanaal miste ik een paar pakkingen; waarvan ik dacht dat deze niet te krijgen waren. (zie nummers 6 en 7 op onderstaande tekening)

Van 2015-10-14 ventilator

Bij het shoppen naar de onderdelen voor het opbouwen kwam ik ook deze pakkingen tegen. Mooi om dit meteen mee te vervangen.

Van 2015-10-14 ventilator

Van 2015-10-14 ventilator

Voor het terug plaatsen van de carburateur eerst daar de oude pakking verwijderd zodat hij netjes aansluit op het inlaatspruitstuk.

Van 2015-10-14 ventilator

Daarna alles controleren; nogmaals controleren nalopen en vast zetten. Vervolgens met de ratel de krukaspoelie meerdere malen rond gedraaid. Ik hoorde of voelde niets vreemds. Ook de ventilator loopt mooi vrij. Daarna de ontsteking los gehaald en met de startmotor de olie laten rondpompen. Dan is het moment aangebroken om de motor te starten. Vanwege de winterstalling is de eerste opstart altijd wat moeizaam, maar na een aantal pogingen kwam hij toch tot leven.

Van 2015-10-14 ventilator

Natuurlijk is het altijd een mooi moment als de motor weer loopt en je de bevestiging krijg dat je het werk correct hebt afgerond. Daarna meteen een grote testrit door de omgeving gemaakt om te ervaren of alles naar behoren werkt. En daarmee is het Bus seizoen van 2016 officieel geopend.

Ik vond het een leuke klus om te doen. Nu ga ik er volledig vanuit dat ik minimaal de komende 30.000km de motor niet meer zover uit elkaar hoef te halen als dat nu nodig was.

Mocht u nog vragen of opmerkingen hebben? Stuur me een email: Briebelbus[@]Gmail.com of laat een reactie achter.

Groeten
Marcel

maandag 25 januari 2016

Volkswagen T2, meer comfort door vervangen schuimrubber

Hallo beste lezers,

Sommige dingen worden in de loop van de jaren alleen maar beter. Whisky is daar een goed voorbeeld van, hoe langer deze op het vat heeft gelegen, hoe intenser de smaak wordt, wat de gehele beleving ten goede komt.

Van 2015-10-10 Interieur

Echter voor veel andere dingen geldt deze stelregel niet. Eén van de dingen waar wij iedere vakantie mee geconfronteerd worden is het comfort van het bed. Het schuimrubber wat in de banken/bedden zit is sinds de oplevering van de Briebelbus nog nooit vervangen en daarmee is het bijna 40 jaar oud. Het heeft veel van de dempende werking verloren en biedt totaal geen steun/comfort meer. Als ik dan ook op de achterbank zit, had ik het gevoel alsof ik op een houten plank zit en als je er wat langer op zit wordt het steeds minder aangenaam. Het is dus nodig tijd om dit te vervangen en daarmee het comfort naar een hoger niveau te tillen.

Nadat we terug kwamen van vakantie heb ik een begin gemaakt met deze klus. Het was nog mooi weer, dus de ideale gelegenheid om kussens en de bekleding uit de bus te verwijderen en meteen een beetje schoon te maken, want op deze plaatsen zat ook al 40 jaar stof en troep.

Van 2015-10-10 Interieur
Van 2015-10-10 Interieur
spoelwater na de 2e spoelbeurt

                                                                       
Via het VCT-2 forum was ik getipt om bij de fabriekswinkel in Haarlem te informeren naar HR45 medium schuim, een aantal van de bus eigenaren hebben dit schuim al een paar jaar in gebruik en zijn erg positief over het comfort. Omdat het altijd lastig is om het juiste materiaal te kiezen ben ik op dit advies afgegaan en heb ik mijn nieuwe schuim daar besteld.

- 5 centimeter dikte voor de boven bedden
- 8 centimeter dikte voor de bank en rugleuning beneden
- 7 centimeter dikte voor het kussen op de motorruimte.

De geruite Westfalia hoezen van de boven verdieping en van het motorruimte zijn met ritsen te openen en zo kun je gemakkelijk bij het schuimrubber, oude spul er snel uitgehaald, maar nog niet weg gegooid, zodat we het kunnen gebruiken om de maten van het nieuwe spul mee te vergelijken. De geruite stof hebben we eerst in het bad uitgespoelt en dat was wel nodig ook; kijk maar naar de kleur van het water op de volgende foto. (het spoelwater lijkt wel op gerijpte Whisky, maar zo smaakt het natuurlijk niet.)

Van 2015-10-10 Interieur

Van 2015-10-10 Interieur

Na 2 spoelbeurten in bad, en een nacht in de biotex laten staan, nogmaals nagespoeld en vervolgens alles in de wasmachine gedaan op een lage temperatuur. De volgende foto laat het verschil zien tussen voor en na het wassen. In iedergeval de bekleding frist er enorm van op.

Links na behandeling; rechts voor behandeling

Een paar weken na de bestelling werd er een groot pakket met al het schuim bezorgd.

Van 2015-10-10 Interieur


Het oude schuim eruit en dit vergeleken met het nieuwe spul. Uiteraard moesten we het nieuwe schuim een beetje op maat maken, want zo'n speciale vorm als dat het motorruimte schuim heeft, valt niet te bestellen.

Van 2015-10-10 Interieur

Uiteindelijk bleek het breedste stuk net 2cm te smal. Het uitgezaagde stuk heb ik met bizonkit er tegenaan geplakt, waarmee ik ook de laatste holte kon opvullen.

Van 2015-10-10 Interieur
Van 2015-10-10 Interieur
Daarna was het worstelen en vechten geblazen om het schuim in de hoes te krijgen. Het is geweldig gelukt en het ziet er super strak uit. Zeer tevreden over dit kussen.

Toen het motorkussen klaar was ging ik direct verder met de kussens van de bovenverdieping. Bij het vergelijken met het origineel bleek dat ik dit prima had opgementen, want het nieuwe schuim past zonder moeite in de hoezen.

Van 2015-10-10 Interieur
Van 2015-10-10 Interieur

De bank en de rugleuning waren een heel ander verhaal. De hoezen zaten met duizenden nietjes vast gezet. Dus die moesten allemaal verwijderd worden. Karin vond het leuk om die klus uit te voeren en dus is ze een paar avonden bezig geweest om de nietjes te verwijderen.

Van 2015-10-10 Interieur
Van 2015-10-10 Interieur
Van 2015-10-10 Interieur

Nadat alle nietjes verwijderd waren kon de hoes van de bank afgenomen worden. Op dat moment was het duidelijk zichtbaar dat dat het schuimrubber hier helemaal aan het vergaan en verkruimelen is.

Van 2015-10-10 Interieur
Van 2015-10-10 Interieur

Tijdens inspectie van de hoezen van het klapbank gedeelte zag ik dat de stof op de voorste rand wat dun was geworden. Het materiaal is natuurlijk al 40 jaar oud en dat het dan slijtage vertoont is niet vreemd. Ik zou het zonde vinden dat door de slijtage er scheuren in de bekleding komen, dus heb ik de stof aan de achterkant verstevigd. Ik heb in het verleden wel eens "opstrijkbaar" tentreparatie doek gebruikt om scheuren in het hefdakdoek te repareren. Dit leek mij voor de stof van de bank ook de juiste manier. Aan de voorkant zie je er niets van, maar hij krijgt zo stevigheid over een groter gedeelte. Van het zitgedeelte heb ik over de volle lengte dit reparatie doek aangebracht, de rugleunig leek mij niet nodig omdat daar minder slijtage aan te zien was..

Van 2015-10-10 Interieur
Van 2015-10-10 Interieur

Ik zag op de achterste hoek nog een klein gaatje; waar de stof al die tijd langs de scharnieren van de bank schuurden. Ik heb deze op de zelfde manier gereparereerd. Dus opstrijkbaar tentdoek erachter en daarna met naald en draad het gaatje gedicht en geprobeerd het acceptabel af te werken. Het is best lastig om nette steekje te maken, maar ik ben er wel over tevreden.

Van 2015-10-10 Interieur
Van 2015-10-10 Interieur

Vervolgens konden deze hoezen ook weer terug om de banken. Ik heb er voor gekozen om de hoes om te draaien zodat de slijtage aan de achterkant van van de bank zit. Naar mijn idee komt er dan minder kracht op de dunne plek in de stof en blijft de hoes langer heel.

Van 2015-10-10 Interieur

Het was best persen om ze erom heen te krijgen, omdat het nieuwe schuim dikker is dan wat er oorspronkelijk om heen zat. Bij het test passen in de bus bleek dat ik het schuim ongeveer 9cm in plaats van 8 en dat is te dik; want als ik de bank probeerde plat te leggen, zag ik dat het bed niet volledig vlak was. En de scharnieren werkten niet meer. Er stond teveel spanning op.

Het leek mij verstandig om de dikte aan te laten passen passen, zodat er geen extra slijtage kan optreden, en dat de scharnieren niet overbelast raken. Dus ben ik met de kussens naar de winkel met de vraag of deze een centimeter dunner gemaakt konden worden. Dit was geen enkel probleem en ik kon de aangepaste kussens na een week alweer ophalen.

Voordat ik de hoes er opnieuw omheen zette heb ik de aangepaste kussens gepast in de bus. Voor zover ik kon zien moet het nu goed zijn; de hoogte tussen het motorkussen en de rugleuning is perfect; precies gelijke hoogte.

Van 2015-10-10 Interieur
Van 2015-10-10 Interieur
De afmetingen van het zitgedeelte zijn nog iets te groot, dus die past nu nog niet super netjes.

Van 2015-10-10 Interieur
De spullen mee naar binnen; de hoezen, kussens en het houtwerk liggen klaar.
De hoes paste zonder verdere aanpassing prima om het schuim. Het houtwerk netjes gecentreerd erop.
Van 2015-10-10 Interieur
Van 2015-10-10 Interieur

Bij het terug nieten van de stof hoefden we minder kracht te zetten en de boel op te rekken, terwijl hij toch mooi strak kwam te zitten. Natuurlijk moet je het wel op spanning trekken omdat je anders de nietjes niet lekker erin kan doen. Een klus die je niet/moeilijk alleen kan doen.

Van 2015-10-10 Interieur
Van 2015-10-10 Interieur

Op een van de vorige foto's was te zien dat het zit gedeelte nog iets te groot is; dus dit moet nog worden aangepast. Voor het inkorten heb ik geƫxperimenteerd met verschillende gereedschappen. Ik vond het prettig werken met een figuurzaagje, dus de juiste maat afgetekend en er een centimeter afgezaagd, echter een figuurzaagje gaat niet helemaal recht, omdat het schuim gemakkelijk heen en weer kon bewegen.

Van 2015-10-10 Interieur
Van 2015-10-10 Interieur

Ik was uiteindelijk over dit resultaat niet zo tevreden. Dus een andere methode toegepast.
- Plank neer gelegd
- schuim zover overheen gelegd wat ik er af wilde hebben. (2cm over de gehele lengte)
- plank er bovenop gelegd op dezelfde maat als de onderste plank
- Vast zetten van de planken. (lijmklemmen gingen onmogelijk doordat het schuim flexibel is)

En vervolgens met een zeer scherp keuken mes (af en toe bevochtigd) een stuk afgesneden. Dit ging uiteindelijk nog sneller dan het zagen en het ging met minder hakkels, hobbels en bobbels.

Als laatste nog het zijleuning kussen aangepakt. Voor deze had ik geen schuim op maat besteld, maar daar heb ik een afval stuk voor mee genomen.

Van 2015-10-10 Interieur
Van 2015-10-10 Interieur

Het nieuwe schuim is een stuk dikker dan de oude, eerst aftekenen....

Van 2015-10-10 Interieur

....en door de helft snijden.

Van 2015-10-10 Interieur

In de hoes gestoken; de achterplaat ertegen aan. En met 1000 nietjes weer vast zetten.

Van 2015-10-10 Interieur

Het eindresultaat van dit kussen is ook veel beter dan wat het oorspronkelijk was.
Daarna was het tijd om de spullen terug te plaatsen in de bus. Ik had bij het verwijderen van de banken gezien dat de schroeven veel langer waren dan de dikte van het hout. Deze heb ik voor de veiligheid even afgezaagd.

Bij het terug plaatsen/testen merkte ik al dat ik er goed aan gedaan om de dikte te laten aanpassen, want alles paste perfect. De scharnieren werkten uitstekend en het ziet eruit alsof ik het er nooit uitgehaald heb, alleen schoner natuurlijk.

Van 2015-10-10 Interieur

Van 2015-10-10 Interieur
En ook op deze foto is te zien dat het bed volledig vlak is en dat alles netjes aansluit.

De onderstaande foto laat de bank/bed zien in zit positie. Als ik nu op de bank ga zitten heb ik niet meer het gevoel dat ik op een houten plank zit maar netjes op een kussen. Ook van de extra toegevoegde versteviging op de stof is niets te zien of te voelen. Al met al ben ik zeer tevreden over het eind resultaat.

Van 2015-10-10 Interieur

Nu is het tijd van testen aangebroken en wat dat betreft is het mooi dat het seizoen 2016 al bijna aangebroken is. Mijn gevoel zegt nu al dat het een hele verbetering is voor het slaap comfort en voor de prijs van net geen E200,- is het in mijn ogen een zinvolle investering. En daarbij komt dat ik een mooie klus vond om zelf (samen met mijn vrouw) uit te voeren.

Mocht u nog vragen hebben? Stuur me een email: Briebelbus[@]Gmail.com of laat een reactie achter.

Groeten en tot de volgende update
Marcel